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眼睛是心靈的窗戶,大燈是汽車的靈魂,回顧那些漂亮的車燈(上)

眼睛是心靈的窗戶,大燈是汽車的靈魂,回顧那些漂亮的車燈(上)

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2021-05-19
  • 訪問量:0

【概要描述】剛剛過去的10年是全球汽車工業發展史上最快的十年,汽車技術的進步已經不單是汽車制造這一個領域,而且擴展到了所有附屬產品,汽車照明系統就是其中之一,自然最核心的當屬汽車的大燈。

眼睛是心靈的窗戶,大燈是汽車的靈魂,回顧那些漂亮的車燈(上)

【概要描述】剛剛過去的10年是全球汽車工業發展史上最快的十年,汽車技術的進步已經不單是汽車制造這一個領域,而且擴展到了所有附屬產品,汽車照明系統就是其中之一,自然最核心的當屬汽車的大燈。

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2021-05-19
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  剛剛過去的10年是全球汽車工業發展史上最快的十年,汽車技術的進步已經不單是汽車制造這一個領域,而且擴展到了所有附屬產品,汽車照明系統就是其中之一,自然最核心的當屬汽車的大燈。

  最早的有記錄的汽車大燈誕生于1887年,是因為一個駕駛員在黑暗的曠野上迷失方向,當地一位農民用手提燈指引幫助他安全回家。也就是說在當時,人們的車燈大多以手提燈為主。隨著工業化的進步,汽車開始裝配有專供照明的容器,這種容器就是煤油燈,人們在容器內加注煤油的方式來實現行車照明。但煤油燈的發光效率極低,人們便開始使用乙炔氣體代替煤油作為照明燃料。因為乙炔氣火焰的亮度比當時的電光源所能達到的亮度高出一倍,所以,在1925年以前使用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。乙炔前照燈雖然照明效果好,但同樣存在會車時炫目等弊端,所以隨著科技的進步,人們又發明了雙光燈芯前照燈系統,其原理是以基準軸為中心,將光束一分為二,靠近來車一側的光束壓低,落地距離短,而遠離會車一側的光束依然抬高,落地距離長。在會車過程中前照燈既不產生炫目,又能保證對道路具有良好的照明。

 

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  而到了1964年法國“斯貝”公司生產了第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車,其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高,光效增加約50%,壽命也增加一倍。此后相當長的一段時間,汽車大燈照明便多采用鹵鎢燈泡的原理,直到今天還有一部分車輛配備的仍然是改進型的鹵素燈炮照明系統。

 

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  隨著技術的更新,在上世紀末,市面上出現了氙氣燈。氙氣燈將燈泡的使用壽命和亮度發揮極致,亮度達到3200流明以上。采用高電壓放電技術將氙氣灌入石英內管,再透過精密安定器通過三次變壓將12伏特電力瞬間提高至23000伏特以上,激發管內的氙氣電子游離,在兩電極間形成一束超強電弧光持續發光,使光色更亮,從而照的更遠更清晰。

  而隨后登上歷史舞臺的是我們現在所熟知的LED燈,作為新時代的產物是近兩年才逐步推廣開的,而且也因成本的不斷降低成為當下被應用最為廣泛的照明模式。LED就是發光二極管,它比氙氣燈耗能更低,壽命更長,反應速度更快,安全性更高,并且光線質量高,基本無輻射,內部結構還簡單,抗震性能好,而且LED體積小,設計者可以隨意變換燈具模式,這才有了我們現在如此多樣化的大燈造型。

  當然科技仍在快速進步,近日在一些媒體上發現,微觀夜視技術被應用在了汽車照明上,其主要出發點是想利用夜間市區的普通可見光以及僅開啟普通前大燈的前提下實現夜視能力,可能是要對玻璃有更高的改進。因為夜晚汽車照明燈光存在盲區,而且會車時遇到遠光燈就很難看清路面情況,往往交通事故容易發生在一剎那。而夜視系統可以更好的幫助司機查看前方路況,這樣就能大大減少交通事故的發生。該技術將有望降低夜視部件的制造成本并被大規模利用。

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